穿越国内最深湖底隧道！苏州南湖路快速路东延工程全面建成通车
近日随着国内最深的湖底隧道尹山湖隧道建成通车由中铁十局五公司承建的
2023-07-10近日
(资料图片)
随着国内最深的湖底隧道
尹山湖隧道建成通车
由中铁十局五公司承建的
苏州南湖路快速路东延工程
全面建成并正式投入使用
往来苏州工业园区和吴中区
增添了一条快速便捷通道
项目自开工建设以来，就面临着隧道下穿深度大、工序复杂、湖体地质条件复杂、隧道渗漏以及严格的混凝土浇筑质量要求等一系列困难，项目部班子成员及党员干部树牢“一盘棋”思维，高扬“敢打硬拼”的铁军作风，坚持创新驱动，技术攻关，强化管理，树立形象，制定周密的工作计划和考核办法，严格执行，压实责任，攻克了一个又一个难题，为项目的顺利建成通车扫清了障碍。
01
攻坚克难 提质增效
尹山湖隧道作为南湖路快速路东延工程全线控制性工程，平均涉水深度超过10米，基坑开挖最大宽度约89.7米，最大深度约21.7米，是目前国内在建的最深湖底隧道，组织施工作业难度大，防水防渗要求高，工程质量管控严。
技术攻关，防水防渗。为打造滴水不漏的水下隧道工程，项目团队成立了"星火燎原"QC小组，通过技术调整和应用创新，提高了隧道结构钢筋保护层合格率，改善了混凝土外观质量，并有效控制了保护层，减少了人力和资金投入，缩短了工期，取得了良好的经济效益。
此外，项目团队还采取了综合防水措施，提升隧道结构的刚性自防水性能。设计了"以混凝土自防水为基础，以接缝防水为重点"的防水方案，并辅以全包防水，构建了三重防水体系，为隧道防漏提供了坚强保障。
优化工序，提升质量。优化混凝土的配合比和浇筑工艺，控制混凝土内外部温差，提升混凝土本体质量。通过加强原材料稳定性控制，对混凝土拌制、运输、浇筑、养生等工序加强控制，稳步提高混凝土强度稳定性。尤其在夏季高温期，在混凝土粗骨料中加入冰屑，将混凝土的入模温度稳定在28摄氏度以内，减小混凝土内外部温差，保证主体混凝土无贯穿裂纹产生，从而确保隧道主体混凝土施工质量。
02
多措并举 护航生产
项目线路上跨苏申内港大桥、常台高速、中环东线，通车（航）施工组织风险高，安全管控难度大。根据现场实际情况，项目部制定了《南湖路安全管理192条例》，从制度上扎牢安全管理的篱笆。
同时在管理交班会、安全交底会、早会点名时将其中的重点内容进行反复强调交底，旨在营造“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处保安全”的工作氛围，确保安全理念贯穿于生产全过程。
此外，项目部通过组织劳工技能比赛、“春风行动”安全专项整治活动、安全知识竞赛、“青工比武”活动、“围堰决堤”救援演练和“火灾事故”综合演练等一系列“安全月”主题活动，不断完善应急救援机制，有效提升班组和现场管理人员处理突发事件和现场安全管控的能力。
项目通过在现场休息室开展“露天电影”式安全培训，并结合“多媒体安全培训箱”进行答题检测，有效巩固培训成效。配置无人机巡查及“鹰眼”系统，运用BIM技术结合外部设备，进行可视化安全技术交底，及时优化施工方案。将“人、机、物”管理与二维码深度融合，打造数字化防控体系，实现了创新安全培训和智能防控。
03
企地共建 共促和谐
项目党支部始终秉持党建融入施工生产，以高质量党建促进项目高质量建设理念，严格落实企业关于企地共建相关工作要求，积极主动联络当地社区、学校等行政、事业单位，强化沟通对接，赢得支持帮助，为项目建设营造和谐的外部环境。
先后开展各类走访慰问、爱心助学、“夏送清凉 冬送温暖”等活动，帮助困难党员，帮扶贫困家庭，主动履行社会责任，展示了良好的企业形象，赢得了社会各界的广泛认可和大力支持，为项目的平稳顺利建设积蓄了正能量。
延伸阅读
苏州南湖路快速路东延工程西起东环南延尹山立交，向东沿东方大道以高架形式跨越苏申内港线和中环东线，并与中环东线相连，成为连接吴中区和工业园区的重要通道。
项目的建成促使沿线区域快速接入苏州市城市快速路网系统，加快与苏州其他片区的出行沟通联络，缓解既有过湖通道压力，可有效支撑城市空间结构，提升城市区位优势，促进社会经济发展。
图文：胡文涛 许 楠 张 唯
